2月22日，由交通运输部、公安部、中华全国总工会联合开展推选的首届“最美货车司机”事迹报告会在京举行，来自京东物流一线的货车司机陈析依靠26年超过170万公里的安全行驶，荣获全国“最美货车司机”称号。目前我国道路货运行业从业人员超过2100万，首届活动共评选全国“最美货车司机”100余名。

26年安全开车超过170万公里

“不是在睡觉，就是在路上。”陈析这样形容自己。

来北京领奖的前一天，因为浓雾不散，陈析和他的大货从合肥的返程时间被耽误了半天多，回到上海已经是夜里10点半。第二天一大早再从上海赶到北京，也已经下午1点。

到今年3月，陈析即将在京东物流待满整整7年，作为京东物流华东区速运部的一名支线司机，每晚1000公里左右的长途之路，他和搭档要从上海-合肥或上海-宿迁中的一条线路做一次往返。

晚上8点半开始装货，凌晨1点多到达目的地，稍事休息再装货，返回上海一般是第二天早上8点，这是陈析每天的工作轨迹；1993年起，当兵开车10年，给别人开大货3年，从业物流6年后又在京东干了7年，陈析的货车司机履历也一目了然。

在首届“最美货车司机”评选活动中，要从全国超过2100万道路货运行业从业人员中选出100余位优秀代表，26年安全开车超过170万公里，成为陈析当选的重要原因。来到京东后，陈析的荣誉有很多：2013年“上海文明安全机动车驾驶人”，2014、2016年京东优秀驾驶员，2017年集团节油标兵、2018年集团一线楷模。陈析觉得，“慢心态”才是开好车的关键，就像他介绍自己为何成为节油标兵，“不是一次省出一个大数字，而是作为老司机够稳够缓，能从起步、换挡、刹车等一个个小细节中把油省出来。”

“在京东物流，我撑起了整个家”

7年的时间，陈析感觉京东物流变化很大。

刚加入时京东物流时，华东区只有3辆大货，拿到新车开的他异常兴奋。之后的几年里，京东的大货车就像下饺子，每天都能看见新车进来。目前，仅陈析所在的车队就有90辆大货，而整个华东区货车数量已经翻了好几百倍。

“2012年刚来的时候京东物流没有这么多长途线路，从仅在上海地区跑车到逐渐覆盖南京、无锡、常州，再到合肥、杭州、南通、宿迁等等，织线成网。”陈析换了4次新车的同时，京东物流覆盖了全国七大区域，建立起中小件、大件、冷链、跨境等物流网络，2017年独立成为京东物流集团，倡导建立的全球智能供应链基础设施网络（GSSC）也已经在搭建中。

7年里，也有很多东西没变。

陈析的夜班搭档杨大超和他一起工作了7年，这在公司内差不多是最长的。陈析来自湖北孝感，杨大超来自湖北恩施，两个“对脾气”的老乡已经形成了一种默契，“不是到了固定的疲劳驾驶时间才换班，只需要一个眼神就知道对方累了。”杨大超这样评价陈析，“话不多，但事儿都办在前面。”比如从上海到合肥，哪条高速什么时候扩建，6个服务区各自有什么变化，陈析熟记在心里，天气、路况异常报备从来都不让杨大超担心。

不变的还有家人对陈析的支持。早年还在还干着服装生意的妻子，一心留在上海照顾陈析，除了寒假、暑假要在老家陪孩子，“他真的很辛苦，作为妻子就想留在身边一直守着他”。留在老家由父母照顾的两个孩子也是，尽管小女儿会问“爸爸怎么一年就回来一两次”，但大儿子已经能理解作为家庭支柱的爸爸，每天穿越风霜雨雪时的艰苦长途。

“在京东物流，我撑起了整个家。”平时话少的陈析成为全国“最美货车司机”后开了个玩笑，“其实除了在睡觉和在路上，我还有一种状态——睡在路上。”