无人驾驶汽车作为人工智能和汽车工业结合的产物，毫无疑问是当今的热门话题。当我们畅谈无人驾驶未来发展前景的同时，不妨追溯一下无人驾驶技术的发展历史：它究竟是从哪里开始的？又是如何发展的呢？

2018年大年三十央视春晚，这个中国乃至全球范围内最具影响力的舞台开场不久，镜头就已直接切换到港珠澳大桥，在这座世界上最长的大桥上，上百辆汽车浩浩荡荡地画着8字穿行，时长将近1分钟。

这不是一支普通的车队，而是百度Apollo、比亚迪、金龙、智行者联手打造的新能源乘用车、微循环巴士、扫路机和物流车组成的无人驾驶车队。

从北京到春晚，官方充分表达了对无人驾驶产业的重视，同时也让数以亿计的中国百姓，感受到无人驾驶真切的存在感。从上层政府部门到普通民众，纷纷为无人驾驶技术的产业化，在2018年种下了政策和产业普及的开年树种。

然而，就在2019年3月28号中国首家研发出双目ADAS创新技术并获得发明专利的汽车安全辅助系统及无人驾驶技术的行业领军者（华芯技研科技）应邀受访吉林电视台新闻联播 。

集团公司总经理于大明先生接受了采访

于大明先生毕业于日本东京産業能率大学经营情报系专业，从事多年日本汽车产业新技术与新材料的研究，于总认为：“中国在无人驾驶汽车的开发方面要比国外稍晚。但尽管中国在百年汽车工艺进程中落后于欧美日韩，却有望在无人驾驶这一波新兴浪潮中实现弯道超车。”

“给汽车加上一双眼睛，使其在行驶过程中一旦遇到障碍物能够主动刹车”华芯技研便是这项技术的拥有者，通过双目的摄像头，能够捕捉到前方所有的障碍物，在国内，华芯技研双目ADAS：是唯一一家拿到主机厂研发合同包括量产测试合同的企业。

华芯技研双目产品将于今年12月开始量产，有着裂变式发展的华芯技研将会给我们带来更多的重大惊喜。让我们拭目以待。

深圳市华芯技研科技有限公司是汽车安全辅助系统及无人驾驶技术的行业领军者，公司拥有强大的研发实力，设有独立的工业设计、图像处理、软件开发、硬件设计、测试、运营管理等部门，在人才投入方面，公司研发人员占比超过80%聚集了国内外顶尖院校的博士，硕士及专业研发人员。凭借多年软硬件开发、工业设计、成本控制、系统集成等方面积累的经验，所开发的高科技产品被广泛应用在汽车高级安全辅助、无人驾驶、无人机自动避障、智能自走货运车、果实自动采摘、农业自动喷洒、工业自动化检测、救援物资自动识别投放等领域。