4月11日,博郡品牌之夜在上海世博创意秀场举行,并带来了iV6和iV7两款智能纯电动SUV全球首秀。两款新车型均基于自家原生电动平台打造,并且设计原创度很高。

4月11日,上海世博创意秀场,博郡品牌之夜

博郡iV7:对标特斯拉Model X

博郡iV6:对标特斯拉Model Y

作为博郡全球战略旗舰车型,本次发布的iV7 重新定义豪华电动SUV新标准,其源自博郡i-LP平台,拥有4.9米的长度,以及3.01米的超长轴距,综合续航能达到700km,彻底告别长途驾驶的续航焦虑。

另一款新车iV6,新车定位中高端智能电动跨界SUV,采用了原生电动i-MP平台,将对标特斯拉Model Y。而且,其溜背式的造型流畅更有辨识度。

博郡iV6和iV7两款智能纯电动SUV全球首发

博郡现在拥有三电、轻量化、ADAS方案等核心技术。

ADAS系统

而*驾驶辅助系统 [ADAS] 是利用安装在机动车上的各种传感器,在行驶过程中随时来感应周围的环境并收集数据,从而进行静态、动态物体的辨识与追踪,并结合导航仪地图数据,进行系统的运算与分析,从而预先使驾驶者感知到可能发生的危险,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

本次发布的iV7内置有车载红外热成像模块,可以显示前方400米范围的景象,在黑夜、炫光、雾霾和沙尘的环境下强化视觉影像、增加能见度,增加了用户的行车安全,真正实现L3 级别的智能驾驶系统。

博郡高管在讲解iV7提供的安全性

“相信我们的车比特斯拉要安全很多,不会动不动起火,我们对安全性要求很高”——黄希鸣·博郡CEO

大家是否还记得,从2016年开始,特斯拉在世界各地的N次自动驾驶伤亡事故引起全球关注,消费者多次质疑其Autopilot系统的安全性。

上图为中国邯郸特斯拉车祸视频资料

上图为北京特斯拉车祸的视频资料

阳光太亮,在美国的这起事故里,特斯拉判断对面的大货车是天上的云彩

概括说,2016年5月份在美国佛罗里达州发生的特斯拉Model S装上白色货车事故里。特斯拉判断对面的大货车是天上的云彩。

这些事故,说明特斯拉摄像头抗干扰能力差,为障碍物颜色能力低、前方障碍物识别有高度限制、雷达传感器有干扰点等。

在特斯拉的事故里,特斯拉的毫米波雷达和前置摄像头均发生了误判。可见摄像头+毫米波雷达方案缺乏冗余度,容错性差,难以完成自动驾驶的使命,需要在 ADAS传感器套件中加入红外热像传感器来提升驾驶系统和态势感知能力。

为了避免更多麻烦,在市场宣传端,特斯拉已将中文翻译由“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”,并要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统。

红外热成像在不同环境下的对比图

无需光源探测+超长探测距离+穿透烟雾沙尘+不受强光炫目和光线突变影响+全天候工作。因为这些优势,iV内置的车载红外热成像模块更提高了驾驶安全性,真正实现L3 级别的智能驾驶系统。

博郡不炒作,不追逐短期利益,不把顾客当成小白鼠

“汽车作为一款特殊的商品,涉及顾客的生命安全,必须满足十年以上在各种环境下的使用要求,这就要求其产品的开发和生产必须严格遵循内在的规律。”作为一个专注整车性能开发,拥有20余年汽车行业经验的“老汽车人”,黄希鸣认为,“目前在新能源领域,弥漫着一股浮躁之风,大多数人对造车速度的痴迷远远大于对造车技术的关注。在这股大潮中,博郡汽车不炒作,不追逐短期利益,不把顾客当成小白鼠,而是始终怀着敬畏之心,严格遵循造车规律,以精益求精的工匠精神打造顾客信得过的产品……但毕竟搞了两年多,也该给大家交一份答卷了。”董事长、CEO黄希鸣的这句话,让人觉得实在。