很多朋友可能发现,部分省界收费站变少而ETC通道在增加,高速公路的出行体验比以前更加顺畅。实际上,这一系列的便民举措策划已久。 2018 年 5 月国务院常务会议宣布取消高速公路省界收费站,一年后的 5 月,国务院印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,正式将收费公路制度改革推向快车道。《方案》要求 2019 年底ETC普及率将达到90%以上,同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。高速公路数字化转型的大幕已经开启。

然而,在公众体验节省费用、便捷通行等利好的同时,高速公路的管理运营单位却饱受新情况的困扰。部分车主利用系统的一些“漏洞”偷逃费,且方式呈现多样化,包括换卡逃费、车头挂车分离逃费、倒换电子标签、ETC车道跟车逃费等。同时偷逃费行为向专业化、团伙化演变,给高速运营单位带来大量经济损失和严峻挑战。

调查发现,目前收费卡口仍主要使用传统稽核方法。传统方式通常基于初步的车辆行驶异常信息作筛查依据,如频繁进出站等,却难以发现大量逃费,存在的主要问题是:

• 大数据分析应用较少,缺乏数据深度分析

• 基本以收费数据为主,视频/图片等辅助证据不足

• 依赖大量人工进行稽核,效率低下

针对传统稽核方法的多重痛点,华为云正式推出高速公路大数据稽核解决方案。该方案基于华为云业界领先的云数字平台,结合华为在高速公路行业的深厚积淀,利用大数据、人工智能、云边协同等先进技术,实现了海量通行记录数据的偷逃费自动分析,并结合门架摄像头抓拍的图像记录实现偷逃费车辆的精准识别,保障高速业主收益。

华为云大数据稽核解决方案包括三大平台:

AI边缘稽核平台,基于华为自研鲲鹏 920 和昇腾 310 芯片+智能边缘平台IEF Edge架构,实现30+车辆特征和上万种车型的识别、稽核场景的实时处理,车辆通行照片的存储;

大数据稽核平台,主要包括基础设施层、平台层、使能层、应用层:

•基础设施层:提供计算、存储、网络等基础资源

•平台层:提供智能数据湖平台DAYU、AI开发平台ModelArts、边缘管理平台IEF、数据库及中间件等通用平台及组件

•使能层:提供车辆识别算法、以图搜图、路径还原等基础能力

•应用层:包括稽核系统、客服系统等其他公共服务类系统,其中稽核系统主要实现偷逃费模型、通行记录分析、证据链管理、信用管理、黑白名单管理等稽核相关功能

车辆特征训练开发平台,实现新的车型识别和车辆特征识别能力的持续提升,车辆异常通行照片的持久存储;其中ModelArts是一站式AI训练开发平台,提供车型和车辆特征的海量数据预处理及半自动化标注、大规模分布式训练、车辆识别模型自动化生成、云边按需部署模型等能力。

方案主要的优势有:

1、快速上线:18 大类160+资源及服务即买即用,降低初始投资的同时,大数据稽核等高速公路应用系统可在一周内完成上线;

2、 降低成本:通过华为云云边协同架构,车辆特征在边缘就进行结构化处理,500KB的图片结构化后只有2.5KB~5KB,门架到路段或省中心的带宽成本降低100~ 200 倍。

3、性能提升:采用华为自研业界领先的芯片级加速、多维建模、联合检索等技术,大数据处理性能提升30%,车辆特征向量搜索性能提升20+倍,千亿条记录秒级返回,极大提升海量通行记录的稽核处理效率,让偷逃费无所遁形。

4、开放兼容:开放架构,支持第三方厂家算法的导入和管理,让高速业主能引入业界最优的人工智能技术。

5、持续演进:基于车辆特征训练开发平台,车辆特征识别模型训练由数周降低到数小时,对于新的车型及特征能快速构建起相关识别能力。

6、简化运维:边缘设备及业务统一管理,算法模型统一批量下发,极大简化系统运维。

在取消省界收费站的工作部署中,国家有关部门对网络安全提出明确要求:全面落实等级保护第三级要求。华为云致力于为客户提供高度可信的业务运行环境,易获取、按需使用、弹性扩展的云安全服务,帮助客户保护云上的应用系统和重要数据,华为云已获得了CSA STAR、ISO安全体系等 20 多个安全合规认证,并在 2018 年就高分通过了等保四级测评。华为云既要让客户用得好,更要用得放心。

一条条高速公路连接天南海北与五湖四海,像强劲的动脉横亘在中华大地的肌肤上,为社会运转提供源源不绝的动力。省界收费站的取消与ETC的普及标志着交通智慧化改革的深化,让连接更加紧密与顺畅。华为云大数据稽核方案希望助客户一臂之力,推动高速公路管理精细化发展,为公众出行提供更多便利。

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作者：站长之家编辑

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