9月18日,中软国际与北京理工大学联合发起,中国第一汽车集团有限公司、北京汽车集团有限公司、中国重型汽车集团有限公司等共同创建智能网联汽车协同创新研究院战略合作协议签约仪式在北京理工大学举行。中软国际董事局主席、CEO陈宇红,中软国际执行董事、高级副总裁唐振明,中软国际高级副总裁彭江出席仪式。

根据协议,协同创新研究院将在智能网联车领域合作开展人才培养、科学研究、平台建设和成果转化等多层次、全方位的战略合作,实现协同创新、共同发展。

人才培养:围绕国家智能汽车发展战略和人才培养需求,搭建校企合作培养人才平台,培养面向未来智能网联汽车领域复合型、创新型人才及行业内领军专家,联合制定人才培养计划,共同打造高层次应用型人才培养基地、打出国内智能网联汽车人才培养品牌。

科学研究:围绕智能网联汽车关键核心技术和新兴战略方向,共同研究智能网联车总体架构和技术路线,突破关键基础技术,构建智能网联车自主技术体系,形成产业核心竞争力,力争实现重大科研项目联合申报。

平台建设:充分利用北理工能源大数据平台的经验和优势,积极联合参与国家智能网联汽车相关基础平台建设。各方统筹布局、协同联动,引进优质项目,支撑打造完整先进产业链。

成果转化:承诺创新智能网联车产业发展形态和路径,加强产业跨界融合,共同汇聚成果转化链条上的内外要素,确保推进一批科研成果转化落地。

北京理工大学党委书记赵长禄表示,北京理工大学的建设和发展离不开企业界的支持和帮助,此次研究院的成立,将从人才培养、科技转化等多个方面为北京理工大学在智能网联汽车领域的探索提供一个协同创新的平台,更为产学研用跨领域合作创造一个重要机遇。5G和数字技术的发展,将智能网联汽车的产业化建设带领到一个全新的时代,而各方要做的就是通过平台实现协同创新,优势互补,充分发挥各自所长,为我国智能网联领域从知识到应用都有所贡献。他指出,今天的合作协议昭示了一个伟大的开始,伟大在“协同”这两个字,历史会记住这一天。

北京理工大学校长张军表示,中国是一个汽车大国,拥有巨大的汽车市场和汽车产量。传统汽车制造与人工智能的结合是促进我国汽车产业高质量发展的重要途径。工信部始终对智能网联的建设高度重视,科技部也将新能源汽车和智能网联汽车作为重要的科技内容,国家层面对智能网联汽车发展前景的认可,为各方的深入合作指明了方向。而在发展智能网联汽车的过程中,各方要深入看到智能网联与汽车工业、人工智能、通信技术、5G、软件操作系统、软件服务力都有着密切关系,这就要求北京理工大学与在座的企业以研究院的建立为契机,持续探索未来跨领域的深入合作,为我国智能网联汽车的发展贡献真实助力。

中软国际董事局主席、CEO陈宇红祝贺签约圆满成功。他指出,软件定义汽车将成为汽车行业发展的必然方向,伴随传统汽车制造商愈加认识到自主掌握软件能力的重要性,传统市场格局和形态或将会被彻底打破。伴随汽车行业转向智能网联竞争,更多的资源将被分配到软件开发上,从远程信息处理系统到智能驾驶,软件将完整反映汽车制造的全生命周期,这也为软件赋能智能网联汽车创造了巨大空间。为适应行业发展趋势,汽车制造商要发展核心技术能力,尤其是核心的软件能力,软件将成为汽车制造商的下一个利润来源,在软件上的ALL IN是其关键战略选择。中软国际作为国内软件服务第一梯队的核心力量,连续位居中国软件和信息服务综合竞争力百强企业前10位,并且成功跻身Gartner全球IT服务市场份额排名前100位,建立了在国内软件服务行业的核心影响力。作为华为云同舟共济合作伙伴、开放原子开源基金会白金理事单位,中软国际积极参与鸿蒙+HiLink生态构建,建立中软国际鸿联联创中心,联创中心的一个重要任务便是利用软件创新能力赋能智能网联车产业。在成熟的人才团队、可靠的交付能力和底层软件开发能力的基础上、在持续探索将软件赋能智能汽车领域的过程中,中软国际将在智能驾驶、智能座舱、车路协同、车联网大数据和车云服务等领域深度参与协同创新,同时在车企生产和运营系统及智慧园区、智慧交通和智慧生态等完整构建车联网体系做出特别贡献。

中国一汽副总经理孙志洋代表徐留平董事长、北汽总经理张夕勇、中国重汽董事长谭旭光等理事成员单位领导参加签约仪式并就办好协同研究院提出展望。至此,智能网联汽车战略合作发令枪响,战斗已经打响!