三月的初春寒意逼人，而这种寒意对于滴滴来说尤甚。
3月23日，一起发生在湖南常德的网约车司机被害事件，将滴滴再次拉回了各界的视野之中。尽管滴滴总裁柳青深夜赴常德看望被害司机家属，但正如柳青所说，“说什么都很苍白”，从去年就频频曝出的网约车安全事件已使滴滴身陷悬崖边。
然而，比安全危机更甚的是，一场外敌围攻的战役已在上演。3月22日，一汽、东风、长安三大车企联手腾讯、阿里、苏宁等企业，共同出资97.6亿元成立合资出行公司。合伙企业设立后，将投资以新能源汽车为主的共享出行产业，组建出行公司。
过去一年多时间，前赴后继的挑战者或进击处于休眠期的滴滴。对手们觊觎的不仅是网约车市场，更是掌握出行大数据，从而掌握未来城市出行的话语权。
对于滴滴，它不仅要破茧成蝶，更需破围挑战。
滴滴“安全攻坚200天”凉了
距离滴滴主动对外展示“安全攻坚200天”阶段进展刚过去三天，常德公安局鼎城区分局的一则通报再度给竖起安全牌的滴滴打脸。
去年两起顺风车事件后，滴滴宣布启动安全攻坚战，将安全作为核心考核指标，截至2019年3月21日已持续200天。
常德警方通报，3月24日凌晨，常德市江南城区发生一起命案，一名网约车司机被害身亡。按照案情通报称，3月23日深夜，犯罪嫌疑人杨某淇（男，现年19岁，武陵区人）搭乘网约车从武陵区前往江南城区。3月24日0时左右，在江南城区大湖路常南汽车总站附近下车时，坐在后排的杨某淇乘司机陈某不备，朝陈某连捅数刀，致陈某死亡。
此次事件的特殊之处在于，受到伤害的不是乘客，而是网约车司机。
在过去的200多天里面，滴滴陆续发布了超过30项安全相关措施，涉及安全管理、推进合规、产品安全功能、处置流程、警企合作、倾听外部意见、安全教育等七方面。
不过，对于刚发生的安全案件，滴滴方面这一次反应得相当迅速。
24日上午，滴滴平台收到相关消息后立即与常德警方进行核实，滴滴司机被害属实。目前，滴滴已成立应急处置小组，一方面全力配合警方展开调查工作。
另一方面，平台已派出工作人员，前往探望和慰问司机家属，协助家属料理后续事宜并将提供人道主义援助。
而总裁柳青在看望被害滴滴司机家属后发文，“恳请大家给我们机会改过自新 ”。
如今留给滴滴的问题是，在人脸识别、全程录音等技术手段都被用上之后，在保证司乘双方安全上，滴滴还能做些什么？
出行“国家队”来势凶猛滴滴寒了
相比于之前的外敌，此次滴滴遭遇的对手或许是一个“巨无霸”。
公告显示，出行公司由三大央企汽车集团联合互联网、金融、零售等行业头部公司共同出资设立，项目以打造网联化、共享化的 “智慧出行新生态”为目标，以为社会公众提供高品质、高安全、高效率的出行和更加愉悦的生活方式为出发点，致力于成为中国最值得信赖的出行服务企业。公司的股东包括长安汽车、一汽、东风、苏宁、腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领行等。
新公司出资数额97.6亿元，苏宁认缴17亿元，占比17.42%；一汽集团、东风汽车、长安汽车分别认缴16亿元，分别占比16.39%；世嘉利认缴10亿元，占比10.25%；腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创认缴22.5亿元，占比23.06%。此前，苏宁、一汽集团、东风汽车、长安汽车、阿里、腾讯、世嘉利、 无锡飞叶等合资的南京领行认缴1千万，占比0.1%。
长安汽车方面表示，T3出行将联合各领域合作伙伴的力量，以网约车市场为切入点，共同打造基于国家信息及交通安全和云计算平台的智慧出行服务，也将深化与国家交通管理部门、地方政府的互动与合作。
作为中国三大车企央企，一汽，东风，长安在全国有“一汽、二汽、三汽”之称。事实上，早在去年7月，这三家就已经签署移动出行意向协议书，确定整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司，共同打造出行服务品牌。
三家车企作为“国家队”，除了汽车产业资源上的优势，在政策、牌照等方面，显然也更占优势；而腾讯、阿里，除了资本上的优势，还是中国市场上最大的两家互联网企业，可以弥补传统车企在流量上的不足。资金+大数据，互联网巨头赋能传统车企，这一堪称“巨无霸”的组合堪称力拔山兮气盖世。
独立分析师唐欣认为，“随着网约车新规的落地以及滴滴安全事件的出现，原本的行业龙头地位动摇，并且滴滴等玩家在前期培养市场付出巨大投入之后，让用户建立了习惯，也培养出了不少产业链资源。目前滴滴基于财务压力取消补贴之后，给了其他竞争者最好的进入机遇。”
四大出行细分市场强敌环侍，滴滴苦矣
出行市场在滴滴“一统天下”很多年后，人们早已看到了版图松动的迹象。
在滴滴为安全和合规绞尽脑汁时，多家出行企业，如曹操专车、哈啰单车、嘀嗒拼车等纷纷升级为“出行平台”，业务范围不断扩大；另一方面，上汽、宝马、戴姆勒等车企纷纷上线自己的网约车平台，也想分一杯羹。
挑战者或联合起来侧面包抄滴滴并不是很在乎的出租车，或凭借自己的车源优势PK滴滴的专车业务，更有胆大的直捣滴滴的业务腹地——快车。这意味着，在业务的每一个主要细分领域，滴滴都面临着强大的竞争对手。
顺风车市场
2018年8月27日，滴滴顺风车宣布无限期关停，这给了竞争对手哈啰出行和嘀嗒出行机会，他们想要在滴滴的休眠期实现反超。在滴滴顺风车宣布无限期关停的第131天，哈啰开始公开招募顺风车车主。
也是这一天，哈啰宣布了最新的融资消息，领投方为春华资本和蚂蚁金服，金额近四十亿人民币。这是蚂蚁金服第五次注资哈啰。
据悉，在此之前，哈啰管理层已向蚂蚁金服质押了8.52%的股权，其手里只剩下7.0244%的股权，而蚂蚁金服已经成为哈啰出行的最大股东，拥有其36.7%的股份。哈啰出行的背后，有着阿里巴巴集团这样的强大支撑，滴滴打车想要翻盘就十分困难了。
另一个对手嘀嗒出行是顺风车市场早期的玩家，虽然早期滴滴的补贴抢了嘀嗒出行50%的生意，但在滴滴的休眠期间，嘀嗒获得了难得的时间窗口。极光大数据显示，去年8月至12月，嘀嗒的用户渗透率从1.5%上升至1.9%。同时，嘀嗒顺风车的扩张速度依然很快。截至2018年年底，嘀嗒顺风车已经入驻300多个城市。
出租车市场
除了在顺风车市场的抢夺后，嘀嗒更是团结了其他出行伙伴在出租车市场对滴滴发起攻势。2017年8月，首汽约车宣布在南京、青岛、佛山三城上线出租车业务；2017年10月，嘀嗒出行宣布上线出租车业务。2018年1月，易到又宣布在全国范围内介入出租车；同年5月，曹操专车也开始试水出租车。
最新的数据显示，2018年嘀嗒出租车业务进驻了84个城市，签了17个战略合作城市。据首汽约车官网显示，首汽出租车已经在全国40多个城市上线。同时，据易观千帆数据显示，2018年10月，嘀嗒出行日活跃用户数达到101.6万，仅次于滴滴，位于网约车行业第二名。根据极光大数据显示，截至到2018年12月，首汽约车的平均日活用户数仅为66.5万。
专车市场
专车对滴滴来说意义重大。2018年6月30日，滴滴专车更名为礼橙专车。对于专车业务，滴滴提出要从“决胜”升级到“优胜”，全方位升级。不过，在讲究服务质量的下半场，滴滴专车的优势似乎并不明显。
极光大数据报告显示，在用户满意度方面，神州专车的满意度最高，首汽约车位居第二位，而滴滴出行的用户满意度则仅为3.72分垫底。
在专车市场，滴滴面临的不仅是曹操专车、神州专车、首汽约车这样已经颇具规模的玩家，还有不断涌入的主机厂。
快车市场
在滴滴的诸多挑战者中，美团是一个特殊的存在。它是唯一一个近2年来，敢对滴滴的业务腹地——快车发起进攻的选手。
2018年3月21日，做外卖的美团携带美团打车轰轰烈烈登陆上海，正式发力网约车业务。
美团为什么选择上海？极光大数据2018年5月推出的报告显示，滴滴出行用户最多的前三个城市依次是北京、上海、成都。不过，第二名的上海和第一名的北京存在较大差距，北京用户占比为8%，而上海的占比仅为4.68%。
虽然美团打车暂停了扩张，但它并没有关闭打车业务，且已将摩拜的品牌抛弃，将旗下所有的出行产品都加上美团的logo，多位投资人认为美团打车一定会卷土重来。因此，美团对出行市场的野心也是滴滴不得不提防的。
放眼2019年的出行市场，硝烟再起必然带来血雨腥风。各路势力怀着一样的目的，在各自的试验田上做着相似的事。
在这样竞争四起的时代，“打败你的从来就不是你的竞争对手！”就像任正非说的那样：最好的防御，是进攻！而最好的进攻，是进攻自己：去升级自我认知，去发现自身弱点，去洞察战略大势，去把握机遇和促成创新！
对于滴滴来说，all in 安全才是自救解围的唯一途径。
