“碳中和”成为上半年车企圈中热议的高频词。今年三月，大众汽车集团在其年会中提出如下目标：十年内推出70款纯电动车型；到2040年，旗下奥迪、斯柯达、保时捷等各个品牌的电动车销量总和占总销量40%以上；到2050年，全面实现“碳中和”。日前，奔驰发布了更加“激进”的、更具挑战的“雄心2039”(Ambition 2039)计划，提出到2030年，纯电动车、混合动力车型销量占总销量50%以上；到2039年，停售燃油车，实现“碳中和”。车企巨头正逐步将减少汽车碳排放列上议程，积极应对气候变化，为减缓全球气候变暖作出贡献。

“何为“碳中和”？碳中和是指二氧化碳净排放量为零。企业通过资助符合国际规定的节能减排项目、植树造林、购买碳积分等方式，补偿消除不可避免的二氧化碳排放，当二氧化碳排放总量与补偿量相同时，企业即实现“碳中和”。对于传统汽车制造商而言，可以通过对供应链的碳排放管控、提高能源效率、扩大可再生能源在能源应用中的份额等手段，尽可能减少汽车产品全生命周期内的碳排放。碳排放最难以控制的环节仍是传统燃油乘用车产品的使用环节。因此，推出纯电动、燃料电池等使用过程中零排放的汽车产品是传统车企实现实现“碳中和”的关键。

”传统汽车制造商想要在短期内达成“碳中和”这一目标将面临很大的挑战。目前存在油电混合动力汽车减排幅度偏小、燃料电池和纯电动汽车动力来源是否清洁、动力电池生产以及回收环节碳排放管控难度大、新能源汽车开发及生产成本高等问题尚待解决。“碳中和”是一个长期目标，奔驰提出的20年时间相对紧凑，但“碳中和”必然是未来汽车行业在可持续发展中的必经之路。