7月22日北汽新能源试验中心正式启用，北汽集团党委书记、董事长徐和谊对媒体表示，“对于北汽而言，试验中心启用将很好的降低成本，并减少售后维护成本，提升品牌溢价能力，化解后补贴时代的经营压力、同时促进新能源汽车产品安全及可靠性提升。”

近年来，国内新能源车型迭代提速，试验设备及能力相对不足的矛盾日渐突出，已成为制约新能源汽车发展的瓶颈。所以，北汽新能源启用试验中心，加强成本控制。

据了解，北汽新能源试验中心建设面积5万平方米，共有88个实验室，耗资20.51亿元。一期项目于2019年7月22日正式启用，二期项目预计将在2020年二季度完工。同时，新落成的北汽新能源试验中心包括电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用等，对电动汽车整车、部件以及软件系统进行全面测试。

试验中心建成启用，检验车型为北汽旗下新能源车型，未来北汽希望能够在行业开放共享资源。目前北汽新能源现有新能源汽车研发人员有1500人,今年底将达 1600 人。

据统计，从2010年至2019年上半年，北汽新能源累计研发投入超过 53 亿元，在营收中占比达到10%。今年上半年北汽新能源累计销量为6.5万辆，同比增长21.57%。

北汽新能源方面表示：“北汽新能源坚持年初设立22万辆销量目标，截止目前没有调整。”

然而22万的年销计划真的可以实现么？

7月初，北汽新能源旗下公司北汽蓝谷发布6月产销报告。据统计，1-6月产量仅为11222辆，同比下降71.75%，6月销量26072辆，而1-6月累计销量65159辆，6月销量占上半年总销量40%。

北汽新能源表示，上半年接到大量订单，预计下半年发货。然而按照目前的生产速度，22万的目标依然面临质疑。