9月3日，在工业和信息化部、上海市人民政府指导下，中国半导体行业协会、中国电子信息产业发展研究院联合主办的第二届全球IC企业家大会暨第十七届中国国际半导体博览会（IC China 2019）在上海举行。博通集成电路（上海）股份有限公司董事长兼总经理张鹏飞出席会议并发表了主题演讲，张鹏飞在主题演讲中表示，巨量的ETC安装会带来大量的ETC的扩展应用，包括管理、支付、效率、安全方面的应用。比如智能停车场收费和管理，比如公共设施和公信商户的收费支付，比如限号限行等相关执法稽查等都可以迎刃而解。

博通集成电路（上海）股份有限公司董事长兼总经理张鹏飞表示：目前，我国铁路公路综合网络基本形成，铁路营业里程达到13.1万公里，为世界第一；高速铁路里程突破2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二；公路总里程到达484.65万公里，全国99.99%乡镇和99.98建制村通了公路；高速公路里程达到14.26万公里，居世界首位。

显然我们已经成了交通大国，但是事实上，我们离交通强国，还有相当的距离，根据一个测算的数据，在2016年，我们智能交通产业规模只有400多亿人民币，我们在交通领域，尤其是公路交通领域，信息化和智能化的程度跟西方发达国家还是有蛮大差距。

目前，我们正在从交通大国向交通强国转型，交通强国战略的推动将进一步提速智能交通产业发展，交通强国战略要求从过去侧重提高运输能力过渡到侧重改善服务质量和效率，从侧重依靠投资过渡到依靠科技创新，在未来城市化进程和机动车保有量大幅攀升的双重因素推动下，智能交通行业将高速增长。

作为智能交通，交通信息化和智能化非常重要的组成部分，高速公路收费系统在全世界各个国家，包括欧美发达国家，都在积极推动高速公路收费技术的发展和应用。

目前世界各国应用ETC的情况看，在美国电子不停车收费方式已经成为美国回收公路投资和养护费用的高效手段，最著名的联网运行电子不停车收费系统是EZ-Paas系统。在日本，从2000年开始大阪、名古屋等多条高速公路ETC建设，共计约100多个收费站，400多条ETC车道，ETC用户已经超过1563万。各国ETC安装率，日本90%，韩国为80%，中国为34%。

ETC节能减排效果明显，交通运输部2017年公布中国ETC联网运行一年多的数据，减少开支10.9亿元，减少一氧化碳排放38000吨。推动ETC，政府政策驱动的效果显著，2015年到2016年实现ETC全国联网，2018年部分省市试点取消省界收费站，2019年基本实现取消省界收费站车辆使用ETC比例达到90%以上。到今年8月中旬，全国的ETC安装用户超过了一亿，如果按照交通部的规定，今年年底80%存量机动车安装ETC，这个数量会超过1.8亿，甚至超过2亿，中国成为全球ETC设备安装数量最多的地方。巨量的ETC安装会带来大量的ETC的扩展应用，包括管理、支付、效率、安全方面的应用。比如智能停车场收费和管理，比如公共设施和公信商户的收费支付，比如限号限行等相关执法稽查等都可以迎刃而解。

博通集成是最早参与到国标ETC芯片设计的企业之一，第一款符合中国国标的ETC芯片就是由博通集成设计的，经过十几年大力投入和长期积累，博通集成在形成了完整的ETC芯片产品平台，ETC设备中需要的所有功能博通集成都有芯片支持。博通集成也有完全集成的芯片OBU，可以进一步提升相关ETC设备的可靠性，对于ETC设备的生产提供了更多的方便。