中国汽车市场上一次遭遇疫情冲击，还是在2003年。
那时，《至暗时刻》还没上映，就算上映，也绝不会有人把这个词用来形容中国汽车市场。那时最火的电影是《黑客帝国2：重装上阵》，这才是最适合当时中国汽车市场的主题。
那时的中国刚加入世贸组织不久，家庭汽车消费潜力尚待挖掘。非典疫情过后，中国汽车市场便立刻重装上阵，产销量反而大幅增长。
中汽协销量数据显示，2003年中国汽车产销分别为444.37万辆和439.08万辆，同比增长分别为35.2%和34.21%。
因此，有人会问，与2003年非典疫情相比，此次新型冠状病毒疫情将给中国汽车市场带来怎样的影响？2020年的中国汽车产销量还会像当年非典疫情过后那样大幅增长吗？
长远影响有限
国际知名信用评级机构穆迪投资者服务公司认为，由于疫情的影响，预计2020年中国汽车销量将下降2.9%，而不是此前预测的增长1%。
2月13日，中汽协发布了2020年1月汽车产销数据。数据显示，2020年1月，中国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。
跌幅如此之大，在以往几年比较罕见，甚至超过了2019年的同期产销数据。
工信部数据显示，2019年1月，中国汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，同比分别下降12.1%和15.8%。
那么，2020年出师不利的中国汽车市场，又遭遇新型冠状病毒的冲击，是否会就此跌入谷底？
“2020年1月份的汽车产销基本符合预期。1月份产销同比大幅度下滑，主要是春节假期因素。疫情对汽车市场影响将主要集中在2、3月份。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，“2月份汽车销量将断崖式下跌，预计只能实现目标量的30%甚至更低，随后的影响要看疫情是否能尽快得到控制。”
中汽协数据显示，2019年2月，中国汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆，比上月分别下降40.4%和37.4%。其中，乘用车销量为2019年全年最低值。
中国汽车流通协会常务理事贾新光则认为，历年的汽车市场，1至2月都会受到春节的影响，波动很大，销量在全年处于最低，要到3月才能恢复正常。2020年是春节和疫情两个影响因素叠加，使得1-2月的汽车市场更为低迷。
未来可期
中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，2019年是中国汽车行业28年以来的首个全年单月销量下降的完整年。中汽协对于2020年汽车市场预测为2%的降幅。中国汽车市场已经转入存量竞争时代，即便此次新型冠状病毒事件过去，也并不会出现所谓的消费能力释放，相信中国汽车市场能够恢复到正常状况（-2%的下降幅度）。市场、行业等在内也应该理性看待中国汽车市场影响。
在持续增长28年之后，中国新车市场在2018年首次出现负增长，全年销量2808万辆，同比下滑2.8%。进入2019年，车市回暖迹象并不明显，2019年中国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，比2018年分别扩大3.3个百分点和5.4个百分点。
业内专家表示，中国的汽车消费已经正式进入存量竞争时代。而国务院的一纸意见，使得中国汽车市场竞争更趋白热化。
2019年8月，国务院办公厅印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》中提出，汽车限购提出要结合实情逐步放宽或取消限制，有条件的地区应该对新能源车予以支持，同时促进二手车的流通。
随着车市整体下行，转入存量竞争中的车企，面对疫情的影响，应适时营销策略。
贾新光指出，汽车企业要密切关注市场变化，特别是各个地区的不同变化，采取不同的措施。经销商作为市场第一线，企业必须充分尊重考虑经销商的意见，及时进行调整，比如库存情况、销售车型、销售策略等。在特殊时期，变被动为主动方能游刃有余。
此外，面对疫情影响，政府即将出台多项相关政策促进汽车消费。
申万汽车分析团队表示，当前，国家可能会出台以下几种政策用于促进今年的汽车消费：限购省市的指标放宽、购置税减半政策推出、国六升级换购补贴以及购车抵免个税等。
申万汽车分析师表示，假设各限购省市新增配额分别为原配额的150%，100%，50%，30%，则全国乘用车分别实现销量同比5%，3%，2%，1%的增长。假设各限购省市完全放开限购，且潜在需求分4年按不同节奏转化为实际销量。如果潜在需求按照4：3：2：1分4年快速转化为销量，预计带来的汽车销量增长分别为13%，10%，7%，3%；如果潜在需求按4年平均转化为销量，预计带来的汽车年销量的增长为8%。
有了国家政策的大力扶持，那么，2020年中国汽车市场的拐点在哪？
2月27日，中国工程院院士、国家卫健委高级别专家组组长、国家呼吸系统疾病临床医学研究中心主任钟南山在广州市政府新闻办举行的通气会上表示，预计我国新冠肺炎疫情将在四月底基本得到控制。
届时，随着疫情的“乌云”逐渐散去，中国汽车行业发展也会恢复到健康轨道上来。
所以，我们不必惊慌，汽车市场并没有我们想象的悲伤。没有一个冬天不可逾越，中国汽车市场的未来仍值得期待。
