如果把互联网比作信息的高速公路，那么5G网络就是未来通信的基础设施，数据中心则是赋予数字以信息内容的基础设施，而基础软件可以看成是建设这个基础设施的“钢筋水泥”，或者是新基建的建材，是完成新基建的基础。

基础软件是信创产业的根基

信息化技术应用创新是目前重要的国家战略之一，也是当今经济发展的新动能，未来的三到五年，信创产业将迎来黄金发展期。基础软件信创产业作为“新基建”的重要内容，在产业链的上下游起到了核心作用，是信创产业的根基和技术壁垒的最高环节，也是网信领域的“国之重器”。技术、标准、知识产权、文献资料、产品、服务、解决方案构成了信息技术体系，而这些体系与其所关联的上下游一起构成了生态系统，并共同发展壮大。

普华基础软件股份有限公司汽车电子事业部常务副总经理张晓先在接受《中国电子报》记者采访时指出，从产业链方面来看，基础软件处于产业链上游，是一个本身规模并不大，但对下游影响力巨大的产业。从市场大环境来看，基础软件的市场业态非常成熟，我国的基础软硬件已经基本“可用”，并在向“好用”发展，在智能网联汽车、工业互联网、智能制造等应用场景中，基础软件、平台软件是引领技术转型升级的重要保障。

张晓先从自己深耕的汽车领域向记者指出，基础软件企业向处于中游的大量汽车零部件企业提供操作系统、各类协议栈、工具，支持其开发应用产品。基础软件的架构、功能和性能直接影响应用产品的功能、开发效率和质量。基础软件的商业模式，会直接影响零部件的成本和利润，其创新性也会直接影响零部件的创新发展。

生态建设是长期向好发展的关键

就汽车产业而言，信息技术和互联网技术的不断渗入使传统的汽车正在向智能化、网联化转变。从今年2月份国家发改委等十一部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》中看，未来三到五年内，汽车中的电子电气架构和软件将会处在快速变化和演进的过程。和以往几十年相比，这种变化和演进的速度将会更快，程度会更强，甚至有可能产生颠覆性的变化。在这样的产业和市场环境下，基础软件面临的机遇和挑战都是空前的。

“机遇方面，我们有机会在新技术、新架构、新市场中通过基础软件的产品创新、业态创新积极参与到这个变化和演进过程中，将在未来“软件定义汽车”的大趋势中对汽车产业做出更大的贡献。而挑战方面，传统的控制软件、嵌入式软件技术需要适应新的世界。汽车控制软件、嵌入式软件与互联网和人工智能技术的结合，引发了历史上从未有过的技术挑战，需要汽车企业、基础软件企业、新兴科技企业通力合作，共同应对这样的挑战。”张晓先说。

可以说，基础软件产业的生态建设尤为关键。张晓先告诉记者，基础软件投资建设的时间周期长，技术积累要求高，下游客户的验证要求高，生态建设难度大。不过，一旦在市场上形成规模化应用，用户使用黏性就会逐渐增大，从而形成生态圈、产业链的良性循环。

因此，张晓先给出了两方面建议：一是要关注产业中长期耕耘、产品比较成熟、市场接受度高的企业，解决其产品研发过程中的资金和人员需求，推动企业发展。

二是要针对发展前景好的基础软件企业进行持续性支持，对使用国产基础软件的应用单位给予全方位、多方面的政策利好，以促进基础软件等新基建的持续发展。