1月9日，福布斯实时富豪榜显示，特斯拉CEO埃隆·马斯克以1897亿美元的个人资产成为世界新首富。当前，特斯拉的市值已突破8000亿美元，是全球市值最高的汽车厂商。新能源汽车是对传统汽车产业的一次革命，成立仅17年的特斯拉如何实现这场颠覆式发展，我们探究其创新策略，得出以下三点启发，以期对我国传统产业的转型升级有所借鉴。

一、底层自主研发，实现换道超车

传统汽车采用机械式结构，电子控制单元数量众多，系统极其复杂，技术门槛极高。特斯拉摒弃了传统汽车的分布式架构，采用集中式的电子电气架构，通过自主研发底层操作系统，使用中央处理器对不同的域处理器和ECU进行统一管理。这一变革将汽车从机械产品转化为科技产品，为用户体验提升打下基础，驾驶员得到远超燃油车的驾驶体验，包括领先的人机交互、辅助驾驶等，后续还可通过OTA体验更高等级的自动驾驶。

二、高端市场切入，构建产品矩阵

马斯克在2006年提出“三步走”战略：打造一台昂贵、小众的跑车（Roadstar）；用首款车型的收入打造一台更便宜、销量中等的车型（Model S/X）；再利用资金打造一台更具经济性的车型（Model 3）。现在看来，马斯克的产品战略极其成功，除了Roadstar，特斯拉其他车型的销量远超预期。尤其是Model 3，其2019年在美国和欧洲市场的销量甚至超过了同等级燃油车。

三、采取爆品策略，实现降本增效

特斯拉采用科技产品常用的爆品策略，以较少的车型开拓市场。据EV Sales统计，2020年1-9月全球新能源汽车累计销量为178.4万辆，其中Model 3占比13.4%，为最畅销车型。爆品策略有诸多好处。一是集中力量办大事，由于新能源车型前期研发投入较大，避免对资金、人才、技术资源的分散耗用；二是规模效应降成本，单车型意味着产品的平均成本更低，增加了初创企业的利润空间；三是提高生产效率，订单的及时交付对新厂商来说非常关键，爆品的快速销售有利于打开市场，快速回笼资金，提振投资者信心，形成良性循环。四是利于售后维护，缓解了新能源汽车厂商服务网点少的缺陷。

王琼洁:赛迪智库信息化与软件产业研究所研究人员，工学博士，助理研究员。主要从事数字经济、数字化转型、软件与信息服务业发展、政策规划等方面研究工作。